1. Първоначалното напрежение е твърде малко. Напрежението на мрежестия колан от неръждаема стомана, излизащ от барабана, не е достатъчно, за да предизвика приплъзване на мрежестия колан от неръждаема стомана. Този вид ситуация обикновено се случва при стартиране. Решението е да настроите опъващото устройство, за да увеличите първоначалното напрежение.
2. Задният ролков лагер е повреден и не се върти или горните и долните ролкови лагери са повредени твърде много. Причината за повредата е, че опашката плава твърде много, а повредените или негъвкави части не се ремонтират и сменят навреме, което увеличава съпротивлението и причинява пързаляне.
3. Триенето между трансмисионния барабан и мрежестия колан от неръждаема стомана не е достатъчно, за да причини подхлъзване. Причината е предимно вода върху мрежестия колан от неръждаема стомана или влажна среда. Решението е да добавите малко колофон на прах върху барабана.
4. Ако натоварването на мрежестия колан от неръждаема стомана е твърде голямо, той ще се хлъзне, ако надвишава капацитета на двигателя. Предимството на приплъзване по това време е да защити двигателя. В противен случай двигателят ще изгори след дълго време. Но за операция това е инцидент с подхлъзване. За да разрешим феномена на приплъзване на мрежестия колан от неръждаема стомана, първо трябва да разберем причината за подхлъзването, преди да вземем ефективни мерки.
5. Прекалено бързата скорост на стартиране също може да причини подхлъзване. По това време можете да започнете бавно.
